R410A Caratteristiche e Modalità d'Uso

- R410A : LINEE GUIDA PER L'UTILIZZO DELL'R410A (stralcio) -

L'R410A è una miscela binaria di HFC, di colore rosa, la cui composizione è descritta in tabella:

Componente	Nome Chimico	%
HFC-32	Difluorometano	50%
HFC-125	Pentafluoroetano	50%

L'R410A presenta caratteristiche operative (temperature e pressioni) molto diverse rispetto a quelle dell'R22, pertanto trova impiego nei nuovi impianti, ma non può essere utilizzato come fluido adatto a convertire gli impianti esistenti ad R22.
L'R410A è una miscela di HFC, ciò significa che le sue caratteristiche di miscibilità e di solubilità, comparate con lo standard idrocarburo basato su oli lubrificanti usati per R22 (olio minerale), non sono adeguate. Il lubrificante da utilizzare con L'R410A è olio estere di poliolo o similare (POE).
L'R410A è una miscela composta da due refrigeranti: l'R32 e l'R135.
La condizione "quasi azeo-tropica" si riferisce ad uno stato nel quale la curva del punto di rugiada e la curva del punto di ebollizione, curve dell'equilibrio gas e liquido (a pressione costante), quasi si sovrappongono (glide 0,11°C).
Una miscela di refrigerante, avente questa caratteristica chimica, incorre in cambi trascurabili di composizione anche quando accade un cambio di fase (evaporazione o condensazione). Conseguentemente, anche quando vi è una perdita di refrigerante in fase gassosa da una qualsiasi parte delle tubazioni installate, la composizione del refrigerante è soggetta a cambi trascurabili.
Perciò, l'R410A può essere trattato quasi nel medesimo modo del refrigerante puro R22. Durante la carica dell'R410A, tuttavia, occorre agire in modo che venga prelevato dalla bombola in fase liquida, tenendo in considerazione il fenomeno per il quale, quando contenuto in una bombola, la composizione cambia leggermente tra le fasi gas e liquido.

Come mostrato nella tabella seguente, poiché la pressione del vapore dell'R410A è circa 1,6 volte più alta dell'R22 alla medesima temperatura, l'installazione e la manutenzione devono essere eseguite con speciali attrezzi che sono idonei a resistere a tali livelli di pressione.

Refriger. Temp. °C	R410A Bar	R22 Bar
-20	4,05	2,45
0	8,06	4,98
20	14,55	9,10
40	24,36	15,34
60	38,62	22,27
65	43,09	27,01

L'olio usato con questo gas deve essere olio Poliestere (POE), in quanto l'olio minerale comunemente usato con l'R22 non è compatibile con questo refrigerante.
Gli olio estere non amano l'olio minerale; il problema principale è che gli oli estere perdono molto rapidamente la loro miscibilità con gli HFC in presenza di un'altra famiglia di oli (ad esempio minerali).
Questa perdita di miscibilità è particolarmente rapida e quindi pericolosa quando l'olio estere è inquinato da un olio minerale, in quanto preclude il ritorno corretto dell'olio al compressore.
La quantità massima ammissibile di olio minerale in un circuito con HFC in una macchina nuova deve essere inferiore all'1%.

Il gruppo manometrico e i flessibili utilizzati con i fluidi correnti (es.R22) dovranno essere differenti da quelli usati sui circuiti contenenti HFC, in modo da evitare una miscela accidentale (dalle conseguenza temibili) con l'olio minerale intrappolato in un flessibile.

Il grado di miscibilità dell'olio poliestere con l'R410A è all'incirca uguale a quello dell'olio minerale con l'R22.
I POE sono 100 volte più igroscopici degli oli minerali; si tratta di umidità difficile da eliminare anche scaldando i componenti e nel contempo facendo il vuoto.
In caso di sostituzione di componenti del circuito frigorifero bisogna prestare molta attenzione affinché non entri umidità nel sistema.

L'olio poliestere a contatto con l'acqua forma acido citrico fluoridrico estremamente aggressivo e pericoloso. In caso ci sia il sospetto che dell'umidità sia entrata nel circuito e se si viene a contatto con dell'olio inquinato, è necessario fare particolare attenzione alla sicurezza di occhi, mani, ecc.... Accertare inoltre, tramite un rivelatore di acidità dell'olio, che i parametri siano entro i limiti consentiti, onde evitare fenomeni di corrosione all'interno del circuito.

Non bisogna lasciare all'aria ne il sistema, ne tanto meno il compressore per più di 15 minuti: in particolare; il compressore deve essere consegnato perfettamente deidratato. Il metodo di assemblaggio migliore è quello di rimuovere i tappi dei componenti appena prima della brasatura. Questa deve essere fatta utilizzando bacchette di leghe forti ad alto contenuto di Argento (>25%), in quanto le pressioni del circuito sono molto superiori rispetto ad una macchina funzionante con ad R22.

Le molecole che compongono l'R410A sono molto più volatili (sono molto più piccole) di quelle dell'R22; nella ricerca delle fughe è preferibile verificare l'eventuale perdita con il cercafughe elettronico o con l'ausilio di schiume da spruzzare sulle parti interessate, mettendo il circuito in pressione (rottura del vuoto).
E' da escludersi il metodo della verifica del mantenimento del vuoto, in quanto l'esigua differenza di pressione che si instaura tra ambiente e circuito non dà risultati d'affidabilità della prova.

E' importante pertanto usare le precauzioni necessarie affinché questo non avvenga anche durante eventuali operazioni di saldatura (si deve insufflare azoto all'interno del circuito durante l'operazione di saldatura).

L'R410A, offre degli evidenti vantaggi rispetto all'R22:

per prima cosa, i componenti della macchina sono più piccoli, (superficie evaporatore, diametro tubi, grandezza compressore);
inoltre la capacità frigorifera è del 50% superiore rispetto a quella dell'R22; ciò significa, minor carica di refrigerante (circa il 20% in meno) e minor potenza assorbita a parità di potenza frigorifera.

- LINEE GUIDA PER OPERARE SU MACCHINE CON R410A -

Dato che la pressione dell'R410A è circa 1,6 volte più alta rispetto ad quella dell'R22, una scorretta installazione o manutenzione può causare seri problemi. E' necessario provvedere alla installazione/manutenzione in sicurezza, utilizzando attrezzi e materiali specifici per l'R410A tenendo conto delle seguenti precauzioni:

non utilizzare mai un refrigerante diverso dall'R410A in un climatizzatore progettato per funzionare con R410A;
se si verifica una perdita parziale di gas refrigerante durante o dopo l'installazione oppure durante la manutenzione, assicurare una completa ventilazione del locale;
se il gas refrigerante si disperde nell'ambiente venendo a contatto con il fuoco di riscaldatori ventilati o stufette, ecc..., si può produrre gas tossico;
quando si installa o si sposa un climatizzatore, assicurarsi che l'aria o l'umidità non restino nel circuito frigorifero;
quando una unità di un sistema di climatizzazione caricato con un grosso volume di qualsiasi refrigerante (ad esempio un multisplit), viene installata in un piccolo locale, è necessario fare attenzione che in caso di perdita di refrigerante, la sua concentrazione non superi il limite di sicurezza;
assicurarsi di eseguire l'installazione o la rimozione secondo il manuale di installazione.

- INSTALLAZIONE DEI TUBI DI COLLEGAMENTO DEL REFRIGERANTE -

Tubi di Rame
Poiché un climatizzatore che utilizza l'R410A ha una pressione più alta rispetto all'R22, è necessario scegliere materiali adeguati. Gli spessori dei tubi di Rame ricotti utilizzati con l'R410A sono illustrati nella tabella seguente. Non utilizzare mai tubi di Rame con spessore inferiore a 0,8mm anche se disponibili sul mercato.

Diametro Nominale	Diametro Esterno (mm)	Spessore R410A	Spessore R22
1/4"	6,35	0,80	0,80
3/8"	9,52	0,80	0,80
1/2"	12,70	0,80	0,80
5/8"	15,88	1,00	1,00

Giunti
Per i tubi di Rame sono utilizzati giunti a cartella o giunti per brasatura capillare. Prima dell'uso assicurarsi di rimuovere tutti i contaminanti.

Giunti a cartella
I giunti a cartella utilizzati per unire tubi di Rame non possono essere utilizzati per i tubi il cui diametro esterno superi i 20mm. In tale caso si utilizzino giunti per brasatura capillare.
Giunti per brasatura capillare
I giunti per brasatura capillare sono brasati per connessioni e sono utilizzati principalmente per tubi spessi il cui diametro è superiore ai 20mm.
Gli spessori dei giunti per brasatura capillare sono illustrati nella tabella seguente. Le forme generalmente utilizzate per la brasatura capillare sono a gomito o di tipo T.

Diametro Nominale	Diametro Esterno (mm)	Spessore min. del Giunto (mm)
1/4"	6,35	0,50
3/8"	9,52	0,60
1/2"	12,70	0,70
5/8"	15,88	0,80

Fonte: Riello

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